Bilo da ste iskusan vozač ili ste tek krenuli na časove vožnje, sigurno ste se već susreli sa ovim pitanjem.
I dok neki vozači tvrde da postoji dobro objašnjenje za pritiskanje kvačila tokom “paljenja” automobila, drugi to čine iz navike jer su tako naučeni i ne umeju da objasne zašto se to radi. Međutim postoje i oni koji smatraju da je pritiskanje kvačila prilikom startovanja motora potpuno nepotrebno. Hajde da vidimo šta se tu krije i ko je u pravu.
Ovu problematiku možemo posmatrati sa bezbednosnog i tehničkog aspekta, a pošto je bezbednost svih učesnika u saobraćaju najvažnija, krenućemo od nje.
Pobornici ove teorije savetuju da prilikom startovanja motora uvek treba da:
- papučica kvačila bude pritisnuta
- ručica menjača bude u neutralnoj poziciji
- ručna kočnica bude podignuta, a ne bi škodilo ni ako bi nožna kočnica takođe bila pritisnuta
Zašto kvačilo mora da bude pritisnuto?
Ukoliko je menjač ubačen u brzinu, prilikom okretanja ključa, auto može da poskoči, tj. da naglo krene napred čime možemo povrediti nekog, ili napraviti štetu na svom ili tuđem automobilu u uskoj garaži.
Čak i ukoliko imate naviku da ostavljate menjač van brzine prilikom izlaska iz automobila, može se desiti da u međuvremenu neko drugi koristi automobil i ostavi menjač u brzini.
Zašto menjač mora da bude u neutralnoj poziciji?
U principu, menjač ne mora biti u leru, ali to je samo dodatni vid sigurnosti. Ujutru, dok smo sanjivi, može nam se desiti da pustimo kvačilo ne proverivši da li je menjač izbačen iz brzine, ili tokom kišnog perioda, kada je sve mokro, može se desiti da nam noga sklizne sa papučice. Izbacivanjem automobila iz brzine, eliminiše se mogućnost trzanja automobila prilikom paljenja.
Zašto kočnica mora da bude aktivirana?
Ukoliko je auto parkiran na nagnutom terenu, prilikom pokretanja motora, a u slučaju da je kvačilo pritisnuto ili je menjač stavljen u neutralnu poziciju, moglo bi se desiti da auto sam krene. Aktiviranom kočnicom sprečavamo pomeranje automobila sve do trenutka kada budemo želeli da započnemo vožnju.
Poruka “Press Clutch Pedal To Start Engine”
Mnogi automobili iz novije, ali i iz starije proizvodnje, bez obzira na to da li se pale okretanjem ključa, uz pomoć kartice ili pritiskom na dugme – imaju posebnu funkciju koja onemogućava startovanje motora bez pritiskanja kvačila. Ne želeći da izbor pritiskanja ili nepritiskanja kvačila prepuste ljudskom faktoru, proizvođači su bezbednost stavili na prvo mesto pa tako većina automobila sa manuelnim menjačem, naročito u Americi i Japanu, može da startuje samo ako je kvačilo pritisnuto.
Pošto smo razjasnili bezbednosne razloge, preći ćemo na tehnički, odnosno mehanički deo.
Pritiskanje papučice kvačila do kraja ili postavljanje menjača u neutralni položaj čine gotovo identičnu stvar – oba procesa odvajaju točkove od motora koji radi.
Lakši rad anlasera i motora
Pritiskanjem kvačila razdvajamo menjač i motor, smanjujemo nepotreban otpor, čime se olakšava posao anlasera koji treba da “zavrti” motor dok se ne upali. Time se ujedno olakšava rad i motora i akumulatora.
Čak i kada je menjač u leru, određeni delovi menjača se okreću, ali zupčanici se nalaze u položaju koji im ne dozvoljava prenošenje snage na točkove.
Trošenje baterije/akumulatora
Pedala kvačila u velikoj meri utiče na povećanje ili smanjenje potrošnje energije u automobilu. Paljenjem automobila dok je kvačilo pritisnuto a menjač u neutralnom položaju smanjuje se habanje akumulatora.
Na količinu otpora koju menjač pruža, i samim tim otežava startovanje motora bez pritisnutog kvačila, deluju mnogi faktori kao što su snaga motora, anlasera i akumulatora, vrste ulja u menjaču, spoljašnja temperatura, učestalost paljenja automobila itd.
Habanje plivajućeg zamajca
Pritiskanjem kvačila, mi u stvari razdvajamo lamelu i zamajac, što omogućava promenu stepena prenosa u menjaču. Puštanjem kvačila, dolazi do ponovnog kontakta frikcione površine lamele i zamajca.
Plivajući zamajac se sastoji od velikog zupčastog diska sa spoljne strane i opruga sa unutrašnje strane čiji je posao da amortizuju vibracije prilikom startovanja i zaustavljanja motora, njegovog rada, i ublažavaju sile nastale usled oštrog davanja gasa ili usporavanja motorom.
Iako se ne može precizno proceniti koliko se produžava životni vek plivajućem zamajcu ukoliko držimo pritisnuto kvačilo dok palimo (i gasimo) auto, jedno je ipak sigurno – vibracije koje se stvaraju tokom (nepravilnog) korišćenja automobila vrše veliko opterećenje na ovaj deo i ubrzavaju njegovo trošenje.
Viskoznost ulja u menjaču
Kod nekih automobila starije proizvodnje, postoji tendencija da vozilo krene samo od sebe kada se nakon paljenja otpusti kvačilo, čak i ako je menjač u leru. To se naročito dešava u zimskom periodu pri niskim temperaturama. Naime, pri niskoj temperaturi, ulje menjača se zgusne i tako prenosi određenu silu između komponenti menjača koje su fizički razdvojene.
Uzrok ovoga nisu ni vozilo ni menjač, već fizičke karakteristike ulja. Nova kvalitetnija ulja značajno ublažuju ovaj problem ali ga ne otklanjaju u potpunosti.
Zaključna reč
U svim uputstvima za korišćenje automobila navodi se da se auto pali sa pritisnutom papučicom kvačila, i sa menjačem u neutralnom položaju.
Vozači koji su protivnici ove prakse tvrde da njihov motor pali bez problema, da im se alternator nikada ne kvari i da im akumulator traje godinama. Oni smatraju da ne postoji dovoljno valjan razlog pritiskanja kvačila pa stoga ne prave razliku u načinu paljenja automobila ni leti ni zimi.
Iako se auto može upaliti bez pritiskanja kvačila, to nije preporučljivo – prvenstveno zbog bezbednosti ljudi u neposrednoj blizini, a zatim i zbog čuvanja vozila.
