Iako nas auto-škole ne uče kako se menja guma na kolima, to je jedna od osnovih stvari koju bi svaki vozač, pa čak i početnik, trebalo da zna.
Mnogi se verovatno oslanjaju da će ih iz takve situacije izvući jedan telefonski poziv i zvanje prijatelja u pomoć, ali uvek postoji šansa da se baterija telefona isprazni, da smo van dometa ili jednostavno da guma pukne u sred prirode, na nekom sporednom putu, van naseljenog mesta.
Kilometrima udaljeni od pomoći, moramo se osloniti sami na sebe, ali srećom, menjanje probušenog pneumatika, zapravo točka, nije tako teško!
Točak čini felna sa pneumatikom, koji se kod nas popularno zove guma. To znači da vozač sam na putu zapravo može da zameni točak, dok zamenu pneumatika, odnosno gume, vrši vulkanizer posebnim alatima. Ovaj izraz se toliko odomaćio u narodu da mnogi kažu “zamena gume” kada se zapravi misli na zamenu točka.
Šta je neophodno za menjanje gume:
- Dizalica
- Ključ za odvrtanje šrafova
- Rezervni točak sa potpuno naduvanom gumom
- (Priručnik za automobile)
- Svetloodbojni (fluorescentni) prsluk*
Ovih 5 osnovnih stvari obično dolaze uz automobil, ali ukoliko si kupio polovno vozilo bez ovih dodataka ili si ih možda izgubio – vreme je da odmah kupiš nove.
*Prema Zakonu o bezbednosti saobraćaja na putevima, ako se vozač, odnosno druga lica iz vozila nalaze na kolovozu, dužni su da nose svetloodbojni prsluk.
Jedna napomena na samom početku: pritisak vazduha u gumama bi trebalo proveravati svakog meseca, a naročito pre dugih putovanja ili kada je vozilo pod dodatnim teretom. Takođe, trebalo bi proveriti rezervnu gumu i pritisak u njoj, a sve to prema preporukama od strane proizvođača guma (proveriti i uskladiti sa propisanim vrednostima za automobil).
Još nekoliko stvari, koje ne dolaze uz vozilo ali se se mogu naknadno kupiti i čuvati u vozilu, će znatno olakšati proces zamene točka:
- Baterijska lampa (sa napunjenim baterijama)
- Kišna kabanica
- Parče daske 5×15 cm
- Rukavice
- Podmetač za točkove (klocna)
1. Naći bezbednu lokaciju
Ukoliko u toku vožnje primetiš da je pukla guma nikako ne treba naglo ukočiti ili skrenuti sa puta. Najbolje je ostati smiren, polako smanjiti brzinu, osmotriti okolinu i pronaći ravan deo puta sa proširenjem gde se možeš zaustaviti tako da ne smetaš ostalim učesnicima u saobraćaju. Ravni delovi puta su bolja opcija od krivina, jer pružaju bolji pregled ostalim vozačima koji bi mogli naleteti na nezgodno zaustavljeno vozilo. Nikada nemoj menjati gumu na uzbrdici/nizbrdici ili na uzanom delu puta jer se time dovode u opasnost kako oni koji učestvuju u menjanju guma, tako i oni koji se mogu naći u blizini vozila koje se nekontrolisano pomera.
Parking ili odmorište pored puta su idealno mesto.
U slučaju da ne možeš odmah naći sigurno mesto za zamenu guma, nemoj odustajati i dovoditi sebe u opasnost. Iako vožnja sa izduvanim pneumatikom može dovesti do krivljenja felne, bolje je zameniti iskrivljenu felnu nego rizikovati da te udari neki nepažljiv vozač. Vozi pažljivo do prvog sigurnog mesta.
(Pregledati priručnik vozila i proveriti da li postoje neke posebne smernice za zamenu pneumatika tvog automobila.)
2. Obeležiti vozilo
Sledeći korak podrazumeva uključivanje sva 4 migavca i postavljanje sigurnosnog trougla iza vozila (u naseljenom mestu sigurnosni trougao se postavlja na udaljenosti od najmanje 10 metara iza zaustavljenog vozila, odnosno 50 metara ukoliko smo van naseljenog mesta).
Ovim se ostalim vozačima skreće pažnja na to da vozilo na koje nailaze ima problem i da se ne kreće, što će njima dati dovoljno vremena da se zaustave ili prilagode brzinu i bezbedno vas zaobiđu.
3. Aktivirati ručnu kočnicu
Nakon zaustavljanja vozila obavezno povući ručnu kočnicu kako bi se sprečilo kretanje automobila tokom zamene točka.
4. Postaviti klocne ispod točkova
Klocna se stavlja ispred ili iza točkova kako bi se dodatno osiguralo da se vozilo ne pomera tokom zamene gume.
Ako se menja prednji pneumatik, klocna se postavlja kod zadnjih točkova, i obrnuto, ako se menja zadnji pneumatik, klocna se stavlja kod prednjih točkova.
Ukoliko nemaš klocnu – obična cigla ili veći kamen takođe mogu biti od pomoći.
5. Ukloniti ratkapnu
Ukoliko su zavrtnji na točkovima sakriveni iza plastične maske (ratkapne) – potrebno je prvo skinuti ratkapnu pa tek onda pristupiti podizanju automobila dizalicom.
Ravnim delom ključa napraviti polugu između ratkapne i felne i ukloniti ratkapnu. (Proveriti priručnik vozila u slučaju da je potrebna drugačija metoda.)
Ukoliko su zavrtnji na točku izloženi ili nema ratkapne, može se preći na sledeći korak.
6. Olabaviti šrafove
Pomoću ključa za odvijanje, okrenuti zavrtnje u smeru suprotnom od kazaljke na satu sve dok ne popuste. Normalno je ako ovaj deo iziskuje dosta snage. Slobodno koristi težinu nogu i celog tela kako bi se lakše odvrnuli šrafovi.
Šrafove olabaviti i okrenuti za 1/4 ili 1/2 kruga ali ih ne uklanjati skroz. To se radi kasnije kada dođe vreme za uklanjanje točka.
7. Postaviti dizalicu ispod vozila
Pravo mesto za postavljanje dizalice je obično ispod rama vozila (metalno ojačanje sa donje strane vozila) što bliže gumi koja se menja. Mnogi modeli automobila na dnu imaju oblikovanu plastiku sa izloženim metalnim delom koji je posebno namenjen za postavljanje dizalice. Da bi se bezbedno podigao auto i izbegla oštećenja na vozilu, proveriti priručnik i slediti uputstva za postavljanje dizalice.
8. Podići vozilo
Da bi se sprečilo savijanje dizalice pod težinom automobila – postaviti ispod nje parče ravne daske. Ovo je posebno korisno na asfaltu gde dizalica može da prokliza.
Kada je dizalica pravilno postavljena, podići vozilo tako da guma bude na oko 10 cm iznad tla.
Nikada ne stavljaj bilo koji deo tela ispod vozila dok je podignuto dizalicom!
9. Odviti šrafove
Ako su pravilno ispraćeni prethodni koraci i olabavljeni šrafovi, trebalo bi da sada mogu rukom da se odvrnu do kraja.
10. Ukoniti ispumpanu gumu
Držeći točak obema rukama sa strane (uhvatiti gumeni deo koji se kotrlja po putu), lagano povući ka sebi dok se potpuno ne odvoji od osovine. Odložiti točak sa strane i postaviti ga na bok kako se ne bi otkotrljao.
11. Montirati rezervnu gumu
Držeći rezervni točak na isti način, prvo ga postaviti na osovinu a zatim polako gurati nazad dok ne nalegne na svoje mesto a šrafovi prođu kroz otvore na felni.
12. Zavrnuti šrafove
Postaviti šrafove na njihova mesta i rukom zavrnuti koliko god je to moguće, jedan po jedan. Proveriti još jednom ali bez brige, kasnije će biti dotegnuti ključem.
13. Spustiti vozilo na zemlju
Otpustiti dizalicu i spustiti vozilo na zemlju tako da se zamenjeni točak malo oslanja na tlo, ali ne celom težinom automobila.
Sada ključem zavrnuti sve šrafove na točku, okrećući ih u smeru kazaljke na satu. Ukoliko je potrebno upotrebiti težinu celog tela kako bi do kraja zategnuli šrafovi.
14. Ukloniti dizalicu
Potpuno spustiti vozilo na zemlju i ukloniti dizalicu. Još jednom proveriti svaki šraf (postavtii ključ i cimnuti u pravcu zatezanja) kako bi još jednom osigurali da su šrafovi čvrsto zategnuti.
15. Vratiti ratkapnu
Ukoliko prethodno uklonjena ratkapna odgovara i rezervnom točku – postavi ratkapnu na novu gumu. Ukoliko ipak ne odgovara, ubaci je u gepek zajedno sa bušnom gumom i ostalom opremom i alatom.
16. Pokupiti svoje stvari
Pored automobila se sada verovatno nalaze dizalica, ključ za odvrtanje, probušena gumu i možda ratkapna. Ne zaboravi da spakuješ sve delove, opremu i alat u svoj auto pre nego što nastaviš vožnju.
17. Proveriti pritisak u rezervnoj gumi
Da bi bio siguran da je bezbedno voziti dalje, trebalo bi proveriti pritisak u rezervnoj gumi. Kompaktni privremeni rezervni točak je manji i od standardnog i od privremenog rezervnog točka i zahteva viši pritisak vazduha u pneumatiku – najčešće oko 4 bara (60 psi).
Ako primetiš da je potrebno još napumpati rezervnu gumu, polako se odvezi do najbliže pumpe ili auto-servisa.
18. Odneti bušnu gumu na popravku
Privremeni rezervni pneumatici nisu napravljeni za dužu vožnju niti za vožnju pri velikim brzinama, stoga je potrebno voziti polako i oprezno dok ne budeš mogao da posetiš vulkanizera. Profesionalac bi trebalo da zna da li je oštećenoj gumi potrebna samo mala popravka ili je neophodno da se u potpunosti zameni novom.
Koliko traje zamena oštećene gume?
Gore navedeni postupak zamene gume ne bi trebalo da traje duže od 15 do 30 minuta. Pazi da ne propustiš neki korak!
Bilo bi korisno vežbati zamenu guma u garaži ili dvorištu kako bi bio spreman za realnu situaciju ukoliko do nje dođe.
Iako je zamena gume bitna stvar, redovno proveravanje i održavanje guma je još bitnije.
Pored pažljivog praćenja prethodnog uputstva, bitno je obratiti pažnju i na sledeće:
- Neka gume uvek budu pravilno naduvane. Tabela/uputstvo sa tačnim pritiskom pneumatika se obično nalazi kod vrata na strani vozača, u uglu kod šarki
- Rotiranje guma u skladu sa preporukama proizvođača
- Proveravanje ishabanosti gazećeg sloja
Sve ovo doprinosi produžetku veka trajanja i smanjuje verovatnoću pucanja gume. Iako ne postoji način da se u potpunosti spreči pucanje guma, pravilno održavanje će poboljšati performanse i osigurati da gume traju što duže.
